Od začetka poletja mi je bila glavna popoldanska dejavnost predelava. Večino večerov srfam po spletnih straneh nemških in švicarskih potovalcev, ki so si, kot sva nartovala tudi midva, predelali avtomobile in odšli v svet. Najprej je bilo potrebno sestaviti seznam zahtev in sprejeti par ključnih odločitev. Prva in najpomembnejša je bila glede spanja. Na voljo so vsaj tri opcije: spanje zunaj na strehi v zložljivem šotoru, spanje v avtomobilu, ter predelava strehe v dvižno streho in s tem spanje v atomobilu na višini strehe. Odločiva se za slednjo, sicer najdražjo varianto, predvsem ker načrtujeva potovati tudi pozimi in nama le ta omogoča spanje na toplem, izdatno poveča bivalni prostor in omogoči stojno višino vse do sprednjih sedežev. Ostale zahteve, ki si jih postaviva, zgledajo skoraj nemogoče – v avtu hočeva:

  • imeti vsaj 50 L vode, plus filter za prečiščevanje, korito in tekočo vodo,
  • vsaj 100 L dodaten rezervoar za dizel,
  • grelec na dizel,
  • kuhalnik na bencin,
  • hladilnik,
  • bojler za toplo vodo,
  • dovolj omar za vso kramo,
  • udoben bivalen prostor,
  • jedilno mizo,
  • mini WC za nujne ekstremne primere,
  • možnost spanja tudi ob zaprti strehi.

Predelava se začne zadnji teden v avgustu, ko nama na severu Nemčije vgradijo novo streho. Naslednji korak je vgradnja novega stranskega avspuha, ki je sicer glasnejši – športnejši ;) sprosti pa prostor, kjer je bil prej glavni lonec, za dodaten dizel rezervoar. Za novembrske praznike pa gremo zares. Najprej vgradim dodaten dizel rezervoar, potem popolnoma sprazniva in oskubiva zadnji del, Urša ga dodatno pobarva in položi izolacijo, jaz pa vgradim talno ploščo. Sledi izdelava pohištva iz 7mm šperplate in aluminijastih profilov, ki so sicer namenjeni gradnji avdio omaric. Urša odpre lakirnico pohištva, Webasto nama vgradi grelec, jaz pa nadaljujem z vgradnjo elektro opreme: dodatna TAB akumulatorja, hladilnik, luči in cca 100m kablaže. Na streho namontiram 85W solarni modul. Ta naj bi poleti zagotavljal dovolj elektrike, da bo lahko hladilnik delal non-stop in da bo s tem tudi pivo non-stop hladno.

Naslednja stvar je vodni sklop. Sestavljen je iz 50L rezervoarja, cca 20 L bojlerja, črpalke, razstezne posode ter dveh filtrov. Bojler izkorišča toplo vodo motorja, ki je bila že napeljana na potrebno mesto, saj je bil tam originalno grelec/radiator za zadnji del vozila – drugače se bojlerja vsekakor ne bi loteval. Dva tripotna ventila pred oziroma za črpalko omogočata tudi enostavno spremembo namembnosti črpalke – le ta lahko vodo črpa tudi v rezervoar (iz npr. potoka, ali pa posode pri pipi, ko človek nima pravega priključka...) in ne samo iz njega...

Sledi montaža pohištva, izdelava elektro komandne plošče, vgradnja avtoradia in ozvočenja, Urša pripravi in obleče še blazine in komarnike in že je tu zadnji dan pred odhodom. Kar seveda pomeni, da sem se pošteno zakalkuliral s predvidenim časom za predelavo avtomobila. Plan je bil, da bo avto končan z novim letom, potem pa testiranje, popravki in izdelava malih priboljškov. No to bo zdaj ostalo za na pot, važno je, da so na seznamu zahtev same kljukice in da avto vsaj zgleda pripravljen.

Posebej še hvala vsem, ki so kakorkoli pomagali:

Blaž